„Forthing Lingzhi NEV Lanzhou“ testas: efektyvus pervežimas – patikimas verslininkų partneris.

Neseniai į Landžou atvyko „Forthing“ „Lingzhi China Wealth Tour“, kurio metu daugiausia dėmesio skirta dviem pagrindiniams scenarijams: verslo priėmimui ir turistinių pervežimų paslaugoms. Renginyje, kuriame dalyvavo tiek žiniasklaidos atstovai, tiek tikri transporto priemonių savininkai, buvo atlikti realūs bandymai, siekiant išsamiai pademonstruoti „Lingzhi NEV“ 420 km nuvažiuojančios grynai elektrinės versijos ir 110 km padidinto nuotolio versijos galimybes realiomis eksploatavimo sąlygomis, tiksliai patenkinant Landžou poreikius, susijusius su pervežimo transporto priemonių efektyvumu, ekonomiškumu ir patikimumu.

Norint sėkmingai valdyti Landžou pervežimo paslaugas, būtina gerai suprasti specifines vietos situacijas. Landžou Džongčuano oro uostas kasdien aptarnauja didelį verslo srautą, todėl verslo keliautojams labai svarbu punktualumas. Kelionės iš viešbučio į oro uostą metu transporto priemonės turi ne tik važiuoti stabiliai ir išvengti vėlavimų, bet ir užtikrinti greitą bagažo pakrovimą bei iškrovimą, kad nebūtų sutrikdyti tvarkaraščiai. Tuo pačiu metu, kadangi tai yra Šilko kelio turizmo centras, grupinės kelionės, įskaitant šeimos keliones ir senjorų grupes, yra labai dažnos. Šios grupės dažnai vežasi tokius daiktus kaip vežimėliai, nešiojamos kėdutės ar suvenyrai, todėl bagažas turi būti gausus ir įvairus. Tam reikalingos pervežimo transporto priemonės, kuriose yra daug erdvės ir patogios sėdynės, kad būtų išvengta spūsčių ir užtikrinta maloni kelionės patirtis. Operaciniams vairuotojams „stabilus atstumas ir maža kaina“ yra pelningumo raktas – dažnos kelionės negali trukdyti nerimas dėl atstumo, o energijos suvartojimas tiesiogiai veikia pajamas.

„Anksčiau vairuojant benzininį automobilį, vasaros degalų sąnaudos viršydavo 10 litrų 100 km, o mėnesio degalų sąnaudos viršydavo 4000 RMB. Bagažinėje vos tilpo trys rankiniai lagaminai, todėl įlaipinant turistų grupes buvo labai ankšta“, – pasidalijo meistras Ma, turintis ilgametę patirtį oro uostų pervežimų srityje. Vienas oro uosto keleivis pridūrė: „Anksčiau mikroautobusai turėjo siauras stumdomas duris. Turėdavau pasilenkti ir prasisprausti pro jas nešdamas savo įrangą, o tai buvo ypač įtempta ankstyvo ryto skrydžių metu.“ Šie realūs atsiliepimai pabrėžia neatidėliotinus iššūkius Landžou mikroautobusų situacijose.

Siekdamas patenkinti šiuos pagrindinius Landžou maršrutinių skrydžių scenų poreikius, „Lingzhi NEV“ šio bandymo metu pademonstravo didelį prisitaikymą prie scenarijų. Atsižvelgdamas į „efektyvumo“ poreikį verslo kelionėse, „Lingzhi NEV“ 420 km atstumą nuvažiuojanti grynai elektrinė versija pasirodė puikiai. Išvykdamas iš viešbučio ir važiuodamas vingiuotais nacionaliniais greitkeliais, meistras Ma pastebėjo: „Šis kelias turi daug nuolydžių ir tiltų, tačiau „Lingzhi“ pasižymi stabilia galia ir dideliu atstumu. Elektros energijos kaina 100 km tesiekia aštuonis ar devynis RMB – tai tikrai patikimas partneris mūsų darbui.“ Atvykus į terminalą, žiniasklaidos atstovai padėjo keleiviams įlipti. Dėl 820 mm itin plačių stumdomų durų ir žemų grindų konstrukcijos keleiviai su rankiniu bagažu ir kompiuterių krepšiais galėjo lengvai įlipti ir išlipti nesilenkdami ir nepasisukdami į šonus. Vėlesnis bagažo pakrovimas buvo labai efektyvus, iš viso užtruko mažiau nei dvi minutes, o tai žymiai sutrumpino verslo keliautojų laukimo laiką.

Atsižvelgiant į turistinių autobusų poreikius dėl „komforto ir daug erdvės“, 110 km ilgesnio nuotolio versija taip pat pateisino lūkesčius: ant stogo sumontuotas vieno aušinimo oro kondicionierius greitai atvėsino saloną ir išsklaidė šilumą, taip žymiai padidindamas keleivių komfortą. Be to, tvarkingoje ir erdvioje bagažinėje lengvai tilpo keli skirtingo dydžio lagaminai (22 colių, 24 colių, 28 colių ir kt.), o bagažas neužimdavo vietos keleiviams. Didelis nuvažiuojamas atstumas suteikė vairuotojams ramybės: iki 900 km siekiantis atstumas net ir kelioms kelionėms tarp oro uosto ir miesto, esančio už dešimčių kilometrų, nereikėjo dažnai ieškoti įkrovimo / degalų papildymo stotelių. Dar svarbiau, kad net ir veikiant oro kondicionieriui visos kelionės metu, rodomas atstumas beveik neatitiko faktinio nuvažiuoto atstumo, o tai suteikia didesnį pasitikėjimą tolimųjų reisų pervežimo paslaugoms ir leidžia vairuotojams užtikrinčiau aptarnauti turistus.

Be to, standartinės visų serijų funkcijos, įskaitant 10 colių centrinį valdymo ekraną, galinio vaizdo kamerą ir mažesnį posūkio spindulį, užtikrina sklandesnį valdymą ankštose vietose. 8 metų arba 160 000 kilometrų itin ilga garantija taip pat išsklaido susirūpinimą dėl „prastovų dėl remonto“. Meistras Li sakė: „Mano ankstesnė transporto priemonė po 3 metų pradėjo dažnai turėti problemų. Turėdamas šios transporto priemonės ilgą garantiją, jaučiuosi daug saugiau vykdydamas pervežimo paslaugas.“

„Forthing Lingzhi“, kaip „pelno siekianti transporto priemonė“, viena pirmųjų įveikusi užsienio monopoliją vienatūrių rinkoje ir lydėjusi 1,16 mln. verslininkų augimą, per daugiau nei dvidešimt metų trukusią savo kūrimo istoriją nuolat skatino produktų iteraciją, pagrįstą realiais vartotojų scenarijais. Žengdamas į naująją energetikos erą, prekės ženklas dar labiau sutelkia dėmesį į pagrindinius reikalavimus, tokius kaip nuvažiuojamas atstumas, pakrovimo talpa ir ekonomiškumas, paversdamas juos diferencijuotu ir konkurencingu produktu, kad padėtų vartotojams padidinti pajamas ir sumažinti išlaidas.

Būtent dėl ​​šios priežasties išskirtinis „Lingzhi NEV“ veikimas Landžou transporto mazge nėra atsitiktinumas. Tai ne tik sėkmingas vienos regioninės rinkos įrodymas, bet ir koncentruotas platesnio šiaurės vakarų regiono maršrutinių autobusų scenarijų bei naudotojų poreikių atspindys. Tai taip pat giliai atliepė vietos verslininkų nuomonę – tikra turtą kurianti transporto priemonė turi reaguoti į unikalius regioninės rinkos poreikius. Ateityje „Lingzhi NEV“ ir toliau skvers nišinius sektorius, taikydama į naudotoją orientuotą dizaino mąstymą, kad padėtų verslininkams stabiliai ir toli žengti klestėjimo keliu.